求助荣昌老师冷库调试问题，麻烦您回一下，先谢谢了。

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荣昌老师  您好 我同事的冷库出现问题情况如下
机型为比泽尔12匹活塞双级机，制冷剂为R22，电机定子烧坏更换后出现如下故障。油箱加油到高位，再开机运行1个小时，停机后油位又到下限位了，油能到哪里去了呢？另外，电机定子处外壳一直到零下22度还是发热大概60度

运行过程中油位逐渐下降，不知道油存在哪里了？
油分离回油管处开机过程中一直回油，油管烫手。
刚换好定子第一次调试过程中调试人员把氟加多了，又放掉，不知会不会损坏机器？系统空机加氟从吸气口多用通道液态加注，加注过程中开机，怀疑操作有问题！

荣昌制冷

润滑油上哪去了？结论是被带到系统中去了。
“电机定子处外壳一直到零下22度”，说明压缩机在运转中可能机体都结了霜，处湿冲程状态，这样，无论你加多少油，加多少次，都会被带走的。
加氟再吸气多用口（旁通口）或其它加注口充注液态制冷剂都是可以的，加多了又放去也是没有问题的。
压缩机机体的任何部位，在任何情况下，任何制冷系统中，都不得有结霜现象出现！如果会结霜，除了会大量消耗润滑油外；还会由于运转温度低，润滑油的粘度大，流动性差，影响机件润滑。严重时会磨损和损坏机件，甚至损毁压缩机；还会使压缩效率大幅下降，严重时甚至无压缩功能，造成制冷温度下降缓慢或不下降。
一个正常的系统，膨胀阀的调节杆应调整至中间位置上，保持出厂状态，不可随意调节。制冷剂的液位应适当。

岁月悠悠秋雨

荣昌老师，速冻库原制冷效果很好的，更换定子绕组后重新调试一直效果不好，冻货慢了不少，关键是机器油池里油运行一会就降到下线，停机后刚看到一点油面。
     机型是比泽尔半封闭双级机，用R22，运行过程中油分离器的回油管一直有油回油池，回油管一直烫手，不间断，怀疑是油分坏，更换后现象无改变。以前是断续回油，现在感觉回油处带气体喷到油池的样子。
       库温—22库时，高压10公斤，低压0.4公斤，机体烫手，电机定子处约60度，电机后屁股也不结露，以前库温降下来时电机后屁股结露甚至结霜，经济器的膨胀阀也已调到最大开度。回气管结霜至吸气缸头上方，以前库温降到-20左右时整个吸气缸头都结霜，至少是上半部结霜。
        麻烦荣昌老师帮忙分析一下该如何处理，什么原因？加了两次油了，油都吸走回不来，以前一直挺好的，不知道什么原因。
      
      另，请教一下老师，什么叫膨胀阀放中间位置，是不是转的圈数在中间位，前几天调试师傅动过了，不清楚目前什么位置，感觉调的很粗糙，膨胀阀后管路结霜好象比以前厚还硬，膨胀阀前管路不结霜也不结露，但感觉比以前温度高，手摸上去不凉，稍微温乎的，不知是否正常。
     

荣昌制冷

岁月悠悠秋雨 发表于 2018-7-21 18:37
荣昌老师，速冻库原制冷效果很好的，更换定子绕组后重新调试一直效果不好，冻货慢了不少，关键是机器油池里 ...

关于少油的问题，我在你的另一个主题（现已合并）里已经作了解答。最大的，也是最根本的问题在于液体制冷剂进入了压缩机。
目前多数非标小冷库系统，用的油分都是非标产品。都是立筒体式的，高压进出管和回油管都是同在油分的顶部，虽然回油管可能也是“落底管（也称插入管）”，但不知是否按标准插入多少深度，回油管的入口处是否装有标准的浮球装置控制启闭及开度？正规的回油管上还设有回油阀，可以手动开启和关闭，控制回油的流量等。非标产品就不能保证这些了。如果油分中回油管插入的深度不够，管口没有插入油的液体中，或者油分中的油量过少，油面过低，那回油管中通过的可能是压缩气体，温度较高，而且有明显的喷气声。
至于压缩机能否结霜，结霜后有哪些危害，我在上面也说得很清楚了。
所谓膨胀阀的调节杆处中间位置上，就是阀杆的旋转圈数在中间数值上，阀门的开启度处中间状态。
再一个原则是：当库温在0度以上时，系统的任何部位都不得有结霜现象出现！只有当库温在0度以下时，最开始结霜的是膨胀阀的出液管，然后逐渐延伸至蒸发器，最后才是回气管，直到压缩机的吸气阀为止。

岁月悠悠秋雨

荣昌制冷 发表于 2018-7-21 22:27
关于少油的问题，我在你的另一个主题（现已合并）里已经作了解答。最大的，也是最根本的问题在于液体制冷 ...

请教荣昌老师，该问题怎么解决呢？新油分换上后跟旧油分现象一样。我也怀疑回油管中有气体通过了，有时敲一下油分筒体感觉跟油装满了的声音。
      油如果在系统风机里，为什么回不来呢？
    根据结霜情况，感觉现在氟不多，应该比以前正常时还要少点。

荣昌制冷

岁月悠悠秋雨 发表于 2018-7-22 05:41
请教荣昌老师，该问题怎么解决呢？新油分换上后跟旧油分现象一样。我也怀疑回油管中有气体通过了，有时敲 ...

可以在停机后立即细听回油管的声响及摸及管子的温度，辨别一下是否是液体的回流景象。
操作中严禁调大膨胀阀，系统制冷剂不要加注过量。
压缩机里的润滑油出去容易，回来都是十分困难的。润滑油在各个弯管里流动，特别是蒸发器，温度低，油的粘度大，流动性差；如果蒸发器比压缩机的位置低，那就更难回油了。
安装工艺也很重要，整个系统中，冷凝器应该是在最高处，压缩机低于冷凝器和蒸发器，油分的底部也应该高于压缩机的油箱。

岁月悠悠秋雨

谢谢荣昌老师，等会看一下情况。能不能换其他类型的油分试一试现？情荣昌老师推荐一下效果好的油分形式，我现在的是58899

lkk

岁月悠悠秋雨 发表于 2018-7-22 06:52
谢谢荣昌老师，等会看一下情况。能不能换其他类型的油分试一试现？情荣昌老师推荐一下效果好的油分形式，我 ...

油分应该是断断续续回油的，必须等油池的液位上升到一定高度，浮控阀打开回油，你的感觉好像没有多大分离的效果。油都被带入系统裡。中间压力多少?经济器膨胀阀开到最大，已经造成高压过低了，当然制冷慢了。

岁月悠悠秋雨

感谢lkk老师指教。经济是一个维修师傅调的，他说调小了电机定子处发热，现在开到最大了还有点热，不知道调小了会不会更热。另外请教一下，经济器的原理是不是让一部分去冷库的氟直接短路回机组内部，降低了效率？现在高压是比以前低一些。另，本机没有安装中间压力表，只有高、低压和油压。另外，还有一个现象就是感觉油压比以前高，刚运行时达到7公斤，随着库温逐渐下降，不知道是否正常？
油分离回油不断续，开始以为油分坏了，结果换了个新的还是跟原来一样。

lkk

岁月悠悠秋雨 发表于 2018-7-22 08:35
感谢lkk老师指教。经济是一个维修师傅调的，他说调小了电机定子处发热，现在开到最大了还有点热，不知道调 ...

经济器的冷媒(约-25度)是来混合第一段压缩后的冷媒热度，来降低第二段压缩后冷媒的温度(降低排气温度)，没中间压力就不清楚经济器膨胀阀是否调节合适。刚运行油压是高的。一般是测量高压段排气温度，不是电机定子温度。
回油问题改善了，应该电机温度会低一点，电机温度高也有可能是回气过热度太大造成，过热度太高会造成中间压力过高。如果是回气过热度过大，应该是调整蒸发器膨胀阀(开大)，不是经济器膨胀阀。