电动汽车串励电机控制器问题

ZHANGYW · 发表于 2020-2-16 23:39:44

不知道你说的是哪款电动汽车，现在国内正规厂家基本上用的是永磁同步电机，没听说过用你这种，如比亚迪的纯电动车就是永磁同步电机，厂家也设计了电机回馈发电功能，像比亚迪K系列和C系列纯电动客车，这些车在设计回馈发电时都有很严格的参数，如油门深度信号，刹车开关信号，刹车深度信号，以及车速信号，这些都是回馈时的参考数据，轮边电机控制器它既是电机的驱动器，在运行时根据需要，把直流高压变成频率可变的交流电来驱动电机，当刹车时，整车ECU根据上面说的那些参数来控制电机发电量，电机发出来的是交流电，送到轮边电机控制器里面，里面又有专门的电路来把高压交流电转换成电压电流可控的直流电给电池充电。如刹车深度信号在百分之十八之前，刹车不动作的，此时的制动力就是电机发电的阻力，如果阻力不足司机会继续深踩刹车踏板，此时车辆刹车系统才开始工作。

meishiren · 发表于 2020-2-23 17:04:19

我拆过两个控制器，并不是很难拆呀，你可以先找两个坏的练练手

洛克达电控 · 发表于 2020-4-28 11:58:29

是的

222760 · 发表于 2024-3-1 16:36:44

是的

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