请问能效比的问题

純爺們←┈ · 发表于 2019-6-5 01:10:15

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能效比高的空调和能效比低的空调，他的制冷系统匹配有什么区别呢，比如冷凝器毛细管组，压缩机。我理解的是能效比高的机器，冷凝器大，过冷度大，他的散热好，同样的制冷量，压缩机电流小，制冷剂充注量大，能把压缩机的性能充分发挥出来，所以能效比高是这样吗？同样大的机器冷凝器大小，和充注量有没有直接关系啊？

科峰电子 · 发表于 2019-6-5 01:14:14

反正能效高的机孑重，耗电少是真的。氟好似是要多个百十克！

hbbj · 发表于 2019-6-5 06:21:50

搞维修看得是效，与能有什么关系。

wgjjdwx · 发表于 2019-6-5 07:18:27

hbbj 发表于 2019-6-5 06:21
搞维修看得是效，与能有什么关系。

你要是不能修，哪来的效率

潜学生 · 发表于 2019-6-5 07:18:30

这个具体得百度了

hbbj · 发表于 2019-6-5 07:53:42

wgjjdwx 发表于 2019-6-5 07:18
你要是不能修，哪来的效率

精辟，不扶墙就服你。

androider · 发表于 2019-6-5 07:59:08

能效比和氟利昂多少没有多大关系，犹如汽车的热效率，已到瓶颈了，很难提升。否则，加个10公斤的氟，散热器无限加大，能效比也并非正比提高

hbbj · 发表于 2019-6-5 08:09:59

androider 发表于 2019-6-5 07:59
能效比和氟利昂多少没有多大关系，犹如汽车的热效率，已到瓶颈了，很难提升。否则，加个10公斤的氟，散热器 ...

汽油汽车的热效率只有30%转化成了汽车的动能，其余70%的热都浪费了。柴油车的热效率还高一点。

androider · 发表于 2019-6-5 08:23:41

hbbj 发表于 2019-6-5 08:09
汽油汽车的热效率只有30%转化成了汽车的动能，其余70%的热都浪费了。柴油车的热效率还高一点。 ...

已经…很不容易了，最近几十年，各种手段都在应用，涡能增压，多气门，铝活塞，电喷，缸内直喷，稀薄燃烧，可变压缩比等等，全部加起来，效率没提高10个百分比。

张定 · 发表于 2019-6-5 15:13:21

能效比(EER)的计算方法:制冷能效比(EER)=空调的制冷量除于制冷功率
压缩机是高能效压缩机和充注量有没有直接关系。

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