关于电动车电瓶充电器的探讨

发改伪

rainysky 发表于 2018-3-20 10:18
楼上大家都说得不错，还是用同规格的好。上传电动车充电器与蓄电池转换电流图文一览，大家一看便知！

rainysky

发改伪 发表于 2018-4-2 12:36
非常感谢版主光临。前段时间出门了，刚回来。
我新换的超威4820电瓶，和某牌的4820充电器。充电过程全程 ...

   坛友看来也是一位有心人，互相交流、取长补短！
   【充电过程全程监控如下：电瓶消耗电量大约70%。开始充电电压50.5V电流2.43A。4小时后电压55.5V电流2.24A。8小时后电压59V电流1.25A。9小时充电器已转灯电压55.5V电流0.24A。17小时电压55.5V电流0.04A。】
做这样的实验要花费不少时间和精力，但是收获却是不足为外人道也！非常不错，实践出真知，自己通过实验得出的结果才是家维人最应该大力提倡的！

发改伪

发改伪 发表于 2018-4-2 13:07

qingyantan

我的理解是两种都差不多.如果要有分别的话,48V12AH的充电器转灯电流应该要小些,48V20AH的充电器转灯电流会稍大.如果用48V12AH来充48V20AH的电池,可能充的时间稍多一点.都能充满.

332336218

用环牛式的12A是可以充满的，但是环牛会烫或烧整流电路。开关试电源是充不满大电流的，原因是达到12A就转灯或停止充电了，达不到20A。虽然同是一样电压，但稍高一点它的电流差很大的哟。

发改伪

332336218 发表于 2018-9-19 00:20
用环牛式的12A是可以充满的，但是环牛会烫或烧整流电路。开关试电源是充不满大电流的，原因是达到12A就转灯 ...

自认为搞懂了，回来跟同学们汇报一下。首先说转灯是电压达到一定值而不是电流。20安的电流不论是充电器还是电瓶都受不了。48V铅酸电瓶是4块串联，每块6格，一共24格。每隔电压是2.2V，总电压52.8V。充电的时候一般提高到每隔2.3V，总电压是55.2V这就是充电器设置的转灯电压。实测了几款48V铅酸电瓶充电器转灯电压都在这附近，和12AH或20AH没有关系。12AH的充电器最大充电电流都在1.8A以下（也就是在恒流阶段）。20AH充电器最大充电电流都在2A以上。其实大电流充电对电瓶的寿命是不利的，充电电流的选择是在电瓶耐受度与充电时间之间平衡选择的（一般控制在6-9个小时）。容量越大的电瓶充电的电流就要越大，这是没有办法的。比如40AH的电瓶用2A的电流充电理论上要20个小时才能充满。这在大多数人没法接受的。综上所述：如果你是下班就到车棚充电，转天上班用车。即便你是20AH的电瓶也要用12AH的充电器，因为你的充电时间足够。反过来不建议用20AH的充电器给12AH的电瓶充电。除非你有特别需要在短时间内给电瓶冲进更多的电能

发改伪

另外建议楼上的同学不要直接用环牛给电瓶充电。环牛直接用是恒压，初始阶段电瓶的电压很低，充电电流会很大。对电瓶寿命有影响。如果你的环牛功率不是很大也可以，大电流会拉低环牛的输出电压。最好串个表测一下初始阶段的电流。

找回青岛往事

发改伪 发表于 2021-8-16 13:38
自认为搞懂了，回来跟同学们汇报一下。首先说转灯是电压达到一定值而不是电流。20安的电流不论是充电器还 ...

转灯是检测电流来决定的，不是电压

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发改伪 发表于 2021-8-16 13:38
自认为搞懂了，回来跟同学们汇报一下。首先说转灯是电压达到一定值而不是电流。20安的电流不论是充电器还 ...

这本来就是个伪命题，电池充坏一说都是厂家和修车的推卸责任，电池的质量是第一要素，好多电池包括新电池和寿命快到的电池，高温季节根本不转灯！2是市场上的充电器普遍虚标电流不够，参数更不准！至于不匹配充不满转灯电流不一致所致的损耗，跟不转绿灯比9牛一毛！铅酸寿命最长300循环，且不转灯充鼓本来就是寿命到期的一个表现！拿汽车电池来说现在还普遍用的是老变压器充电器，汽车无论是价格技术远高于电车，为啥不开发智能充电器？风帆电池给奔驰保马配套，电池损坏的第一原因觉对是质量问题，你见过那辆车的电池是充坏的？电车的电池是充坏的，不如说是吹坏的

卫星123

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