外热交最下面不结霜是缺氟吗？

临汾维修铺

氟加多了或者粗管子握扁  。修好分享下。

geduo1985

临汾维修铺 发表于 2017-12-22 21:03
氟加多了或者粗管子握扁  。修好分享下。

空调用7年了，从来没加过氟，装的时候管子还加长过，根本不存在氟多了的可能性。粗管子我再去排查下。但是荣昌老师说得很有道理

13625075979

谢谢荣老师的点评

1102216549

1102216549 发表于 2017-12-22 19:55
建议楼主一个检测方法，外机热交换器出入口有两分液器，一个分液器为入口，另一个则为出口，分液器有几个分 ...

竟然没有人捧我的场，呵呵！楼主的疑惑要想解开必须动手验证，不可以人云亦云，以为谁的权威高谁说的就是正确的，这里请荣昌老师莫恼火，我开玩笑呢。仔细想想，荣昌老师说的有道理，楼主的这台空调外机热交换器底部未结霜，这可能是因为低温原因冷冻油变得粘稠而难以随制冷剂流回压机结存在热交换器底部。那么我想能不能用一个方法来验证这个情况，制冷剂或冷冻油在管路里有没有不是我们能用眼睛观察到的，我们看到的现象是这几根管不结霜，那么我们是否可以认为不结霜的地方比结霜的地方温度较高，结不结霜有一种情况可以考虑排除就是气流的扰动，气流小的地方比气流大的地方更容易结霜但这个在这里似乎没有，回过来看，不结霜的地方比结霜的地方温度高，那么高多少，什么情况？这就需要去测。
      如何测温？外机热交换器进出口有几个分支，他们是并联的，也有一进一出一根管的(较少)，正常说各分支的进出口压力温度是一样的，但就单个分支来说进出口温度有差别，进来的大部分是液态制冷剂，出去的是气态了嘛，这个有过热度，出口温度按说比进口要高点，如果确实热交换器底部几根管路里结存了较多的冷冻油，而且这几根管是同一个支路，那么会影响这一支路液态制冷剂的蒸发，就是说可能会蒸发不充分，那么这一支路出口制冷剂的过热度就小甚至没有，这个需要楼主实际测量。同样，做此检测前需将外机化完霜，然后让机器运行在制热状态。
         楼主，我所说的你真的做了去验证了才能有所提升。

荣昌制冷

1102216549 发表于 2017-12-23 00:28
竟然没有人捧我的场，呵呵！楼主的疑惑要想解开必须动手验证，不可以人云亦云，以为谁的权威高谁说的就是 ...

不错，说得很有道理，检测的方法逻辑性很强。
“不结霜的地方比结霜的地方温度较高”，这点是肯定的，否则就都会或都不会结霜了。不结霜的部位温度比结霜的部位温度高，具体高出多少，最起码不接霜部位的温度高于水的结晶点以上，也就是0度以上。
通过你说的检测方法，至少可以验证换热器的底部是否确有油类介质积存而使其不会结霜的原因。

融霜

1102216549 发表于 2017-12-23 00:28
竟然没有人捧我的场，呵呵！楼主的疑惑要想解开必须动手验证，不可以人云亦云，以为谁的权威高谁说的就是 ...

这是真正的高手，分析问题很透彻，向你学习。也有可能最下面是过冷却管，不结霜是正常的。日立的机组就是这样设计的，最下面的管在制热的时候是温温的，防止化霜的水在下面结冰，天加的机组在最下面的管路装个单向阀，制热的时候制冷剂就不从这里流动。

871042238

荣昌制冷 发表于 2017-12-22 14:38
只是最底下那么一点，不任什么型式的换热器，底部一般都会有液态的制冷剂和润滑油积存，这是正常现象和 ...

感谢师傅赐教，向您学习。

荣昌制冷

融霜 发表于 2017-12-23 10:18
这是真正的高手，分析问题很透彻，向你学习。也有可能最下面是过冷却管，不结霜是正常的。日立的机组就是 ...

又在瞎扯了，把整个冷凝过程拆开，说下部为“过冷”却，歪理怪论！
“力博特”自作聪明的荒唐定论！

融霜

这个型号的机组冷凝器最下面的管是什么做用？

通运

李罗芳 发表于 2017-12-22 12:00
我碰到很多都是结霜均匀噢

这与室外环境温度有关系，室外温度越低，制冷剂循环越慢，制热效果越差。如果压缩机油正常，室外环境温度是零度以上，油的粘度没那么高，外机结霜是会很均匀。当空调使用年限比较长了，油粘度就越大，外机就有一半结霜和一半不结霜。像这种情况就该换压缩机油，清理系统管路啦。