摩托车用闪光器疑问

anilan

摩托车闪光器，原来接的转向灯是每只23W的，接通后，一闪一闪正常。后来改为10W每只，接通后，问题就来了，变长亮了，后来研究后发现，闪光器是电容式的，说要更改电容大小，可是不知道应该如何变，而且原来的电容上也没显示多大的！求助 哪些大侠能帮我，应该如何改变电容。谢谢。

                               
登录/注册后可看大图

（2）电容式闪光器
如图6-31所示为电容闪光器的结构，它串联在电源开关与转向开关之间，有两个接线柱（B、L），分别接电源开关和转向开关。
汽车转向时，接通转向开关8，电流经蓄电池“+”→电源开关11→接线柱B→线圈3→常闭触点1→接线柱L→转向灯开关→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池“—”。此时，线圈4、电容7、电阻5被触点1短路，而流经线圈3所引起的吸力大于弹簧片2的作用力，将触点1迅速打开，转向灯处于暗的状态。

触点张开后，蓄电池开始向电容器充电，其回路为：蓄电池“+”→电源开关11→接线柱B→线圈3→线圈4→电容7→转向灯开关8→转向灯及转向指示灯→搭铁→蓄电池“—”。由于线圈的电阻较大，充电电流较小，仍不足以使转向灯亮；但是，线圈3和线圈4产生的电磁吸力方向相同，使触点保持张开状态。随着电容器两端电压升高，充电电流逐渐减小，电磁吸力也减小，在弹簧片作用下，触点1闭合。
触点闭合后，电源通过线圈3、触点1，经转向开关8向转向灯供电，电容器经线圈4、触点1放电。由于此时线圈3和线圈4方向相反，产生的电磁吸力减小，不足以使触点1打开，此时转向灯亮。
随着电容器两端电压下降，流经线圈4的电流减小，产生的退磁作用减弱，线圈3产生的电磁吸力又将触点1断开，转向灯变暗。蓄电池再次向电容器充电。如此反复，使转向灯以一定的频率闪烁。

VIVO手机

电容改小点1UF试试

anilan

VIVO手机 发表于 2015-2-2 13:27
电容改小点1UF试试

啊，电容量是这么小啊？

WHXZZSZ

用数字万用表测一下容量，换个容量稍小的。

yuer52010000

用数字万用表测一下容量，换个容量稍小的

anilan

我的万用表只有20UF的，量不出来！怎么办

VIVO手机

0,22或者0,47或者0,1试试

WHXZZSZ

用指针万用表，用x100档或X1K档测量一下电容，看指针的读数，再与几个不同容量的电容对比，就能判断它的大概容量了。

hxg琪琪

淘宝上有几块钱一个LED专用的闪光器。不会受到功率的影响。

LINYIKAI

VIVO手机 发表于 2015-2-2 13:27
电容改小点1UF试试

那电容至少都要几百uf以上,衔铁的吸合是靠电容的充电来动作的。