谈谈电动车的三段充电器的工作原理: Screenshot_20250801_203041_com.android.gallery3d_edit_21906499348740.jpg

本帖最后由 dougefei 于 2025-8-1 12:52 编辑

电动车充电器下面都是以国标48v的为例。其他的可以用电池的几位数作为参考加减。电动车的保护器控制器最低电池放电电压在42v左右不会大于0.5v。但是铅酸电池的特性决定电动车停止放电后这个电压会缓慢回升到44伏到48伏之间。根据电池不同会不同，所以开始充电的电压会在电池的电压上缓慢上升，充电器只限制电流。电流控制在2.5到2.8安培之间。电压充到51到52伏时此时电池的电量基本上到百分之90以上。此时充电器切换到涓流充电阶段，根据电池容量决定一般会保持在容量的十分之一左右，由于这时是充电末期会电解电池中的电解液。但是此时电压上升很快且电流很小对电池的伤害有限。不要担心。涓流充电到56伏后充电器检测到就会结束充电。一般充电器都是由BT151的可控硅执行关闭充电，完成第三段。这时我的粗浅理解，欢迎探讨。也欢迎不懂装懂的喷子来喷。以后会继续分析电池早期损坏的原理探讨。

开关管接地那个电阻限流是对的刺激那个0.1欧姆的电阻是干什么的？你讲的就不对那个0.1欧姆的电阻是取样的给运放一个电压信号开启风扇电压和充电结束后，关断可控硅的信号

现在市面流行的充电器，有几款是带微电脑的，还有定时芯片的，你那个电池根据什么给他确定充电时间，电池充电，由于你的放电深浅不一样，充电时间肯定不一样，你怎么给他定时

现实生活中，大家还普遍认为我是一个人才，你说的一点都不错充电器，48伏的充电器最高电压59伏也不错单节的铅酸电池充电终止电压不能超过2.45伏，所以2.45伏×24接近五十九伏充电器从56府开始，进入涓流充电阶段，冲到58.8~59伏结束充电，原文表述的可能不太清楚，再次更正